方程豹鈦7車型官圖發布，新車將于下半年上市，價格預估在30萬級別，或與理想L7、問界M7形成直接競品，據官圖看新車可選裝車載無人機。不過它不再沿用豹字輩的命名，而改用“鈦”字開頭，或是方程豹想把這臺車從純越野拉回到多場景通勤。產品邏輯依舊圍繞電四驅、非承載車身、高通過性三條主線展開，讓我們期待一下。

外觀部分沒有顛覆式創新，整體輪廓和比例與豹5接近，只是細節更貼近城市使用。前臉采用黑色封閉式中網，獨立燈組造型內部采用模塊化造型，日行燈呈雙層點亮，車身方盒子造型加上車頭銀色前杠，視覺觀感上整車看起來硬朗粗獷。輪眉外拱，翼子板用黑色塑料包覆，后期或可單獨拆卸更換。

車身側面，門把手采用傳統機械式；車頂行李架與側踏板為選裝件，方便城市用戶按需加裝。尺寸4999×1995×1865毫米，軸距2920毫米，整備質量2257千克，五座布局讓后排縱向空間直接受益。輪胎提供三種規格可選裝。尾部取消外掛備胎，改為與鈦3同款的“小書包”方形儲物箱，內部容積10升，充電線、補胎工具、急救包都能塞進去，不侵占后備廂地板高度。

內飾尚未公開，從方程豹家族化套路推斷，鈦7會沿用水平儀表臺配三塊屏的布局：液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏呈一字排開。擋把區域或保留飛機推桿造型，周圍帶防滑紋的金屬飾板，和硬朗的外觀呼應。2920毫米軸距只做兩排五座，車內駕乘空間值得期待。

智能化方面，工信部申報信息顯示高配車型將搭載華為乾崑ADS 3.0，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭數量不少，支持城區NCA、自動泊車、循跡倒車。低配版本則是使用比亞迪自研的DiPilot 100，功能覆蓋高速NOA和泊車輔助。車機芯片預計沿用高通驍龍8295，支持5G和整車OTA。高配版采用華為賦能的高階智駕系統，能覆蓋絕大部分路況智能駕駛，低配版智駕系統也能滿足日常駕駛需求。

動力系統采用1.5T插混動力系統，發動機加前后雙電機，系統綜合功率達到515千瓦，綜合扭矩760牛·米，匹配E-CVT。電池為磷酸鐵鋰，對應WLTC純電續航最高可達130公里，饋電油耗6.1升/百公里。電池包布置在非承載車架中間，具有IP68級防水。快充功率70千瓦，并支持6千瓦對外放電。第五代DM技術把發動機高效區間拉寬，城市通勤以電為主，長途用油也沒有里程焦慮。

方程豹鈦7更像是“硬派越野”與“城市SUV”的兼容，保留非承載車身、電四驅、機械門把手保證越野底子，又通過車身降低高度、取消外掛備胎來貼近城市路況，直接競品理想L7、問界M7都在強調家庭舒適，鈦7則用華為智駕＋硬派造型做區隔。價格區間尚未公布，參考自家豹5和豹8的售價，主力車型會落在30萬上下。對想要一輛既能通勤又能周末露營的用戶，鈦7把兩種需求壓縮在一臺車里，省下了“兩臺車”的成本。