近日，仰望U9賽道特別版車型U9X實(shí)現(xiàn)496.22km/h的全新成績，成為全球最快汽車。

同時，仰望U9X在德國紐博格林北環(huán)的首次圈速成績——6分59秒157，成為首款闖入7分鐘大關(guān)的純電量產(chǎn)車， 該圈速也超越小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，成為紐北史上最快的量產(chǎn)電動車。

想要跑出理想的成績，有一雙好的鞋子是重中之重。 仰望研究院院長楊峰揭秘了仰望U9X的輪胎，這也是國內(nèi)首款超500km/h定制輪胎。

楊峰表示，現(xiàn)有的輪胎企業(yè)，比如米其林、倍耐力等品牌針對油車的匹配的經(jīng)驗(yàn)十分豐富，甚至有成熟的產(chǎn)品在極速/紐北測試中可以借鑒，但這些輪胎并不是為了U9X而開發(fā)，無法100%匹配3000匹馬力的純電U9X。

考慮到研發(fā)基地在國內(nèi)的供應(yīng)商，輪胎開發(fā)匹配效率較高，仰望選擇和佳通一起聯(lián)合開發(fā)兼顧優(yōu)秀賽道性能和頂尖極速性能的輪胎。

通常輪胎會按照速度級別來劃分，從L（120km/h）到Y(jié)（300km/h）都有明確的分級。 而仰望這次和佳通一起為U9X特別開發(fā)的輪胎，是一款能夠承載最高時速超過500km/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常規(guī)等級的輪胎。

輪胎在高速滾動時，輪胎會出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象：是指當(dāng)輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時，因變形來不及恢復(fù)，在胎面與地面接觸區(qū)的后方產(chǎn)生的一系列看似“靜止”的波浪形變形。這種現(xiàn)象會急劇升溫，損壞輪胎結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最終可能會引發(fā)爆胎等安全問題。

另外，賽道駕駛還要求輪胎的具有穩(wěn)定的抓地力，做到整車加速或制動不打滑，減少扭矩?fù)p失。

為了解決高速安全性及賽道駕駛附著力問題， 仰望和佳通做了近40種方案，不停地進(jìn)行臺架測試、賽道匹配，優(yōu)化迭代輪胎的結(jié)構(gòu)和配方。

最終采用尼龍作為主體材料，抗沖擊能力比傳統(tǒng)聚酯提升45%；把帶束層鋼絲從ST更換為UT，抗沖擊強(qiáng)度再提升了10%。

此外，通過超強(qiáng)的鋼絲圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減小胎側(cè)向變形，提升側(cè)偏剛度10%以上；最后，還加入了超高強(qiáng)度芳綸纖維新材料（防彈衣材料）束縛輪體，做到高速下幾乎無變形。

最終，通過幾十輪的反復(fù)驗(yàn)證，從源頭上減少胎面與胎側(cè)的變形，從而有效抑制了極速下的駐波現(xiàn)象。

為了保障賽道激烈駕駛工況下的超強(qiáng)抓地力，輪胎配方通過精密的分子鏈優(yōu)化與增強(qiáng)劑融合工藝，橡膠的拉伸和撕裂強(qiáng)度提升了20%，解決了輪胎掉塊問題，提升了極限駕駛穩(wěn)定性。

還采用進(jìn)口賽道級補(bǔ)強(qiáng)炭黑填料，使輪胎升溫時間縮短40%，在賽道駕駛工況下，滿足長時間的抓地力不衰減需求。

最終，鎖定的輪胎方案較去年安全車速提升了27%，滿足500kph下的安全駕駛 ，滿足了3000匹澎湃動力與車手極致操控需求，做到世界頂尖性能。