作為華為系定位最高的豪車，尊界S800自去年11月首次公布以來，一直是業內焦點。

終于，時隔半年多，5月30日，尊界S800正式上市，售價70.8萬元-101.8萬元，相比此前100萬元-150萬元的預售價，足足低了30萬-50萬元。

顯然，華為也希望尊界S800接棒問界M9，落地在銷量上，而不僅僅是純技術展示。

華為汽車技術的集大成

無論是技術、價格還是品牌定位，尊界無疑是目前鴻蒙智行最高端的品牌，而為了讓尊界這個新品牌“一炮而紅”，華為幾乎毫無保留地把自家最先進的技術，都用在了尊界S800上。

具體來說，尊界S800搭載了華為六大技術，其核心配置可概括為 “三智融合”——智能底盤、智能駕駛、智能座艙的深度協同。

底盤方面，華為對車輛的全域融合架構做了極大革新，推出了途靈龍行平臺。作為行業首個自主智能數字底盤平臺，途靈龍行通過 32 個傳感器（包括 4 顆激光雷達、11 顆攝像頭）構建全向感知網絡，實現對路面狀態的實時預判。

例如，車輛通過時空推理懸架技術，可在輪胎接觸坑洼前 0.5 秒調整懸架阻尼，實現 “白沙不揚、玻璃不碎” 的平穩通過。該平臺支持雙/三電機動力組合，三電機版本可輸出 864 馬力，零百加速進入 3 秒級，同時通過后輪 16 度轉向將轉彎半徑壓縮至 5.05 米，靈活性超越一眾D級車。

安全方面，尊界S800搭載天使座主動安全防護體系。依托分布式毫米波雷達矩陣和雙子座全域冗余設計，尊界 S800 在雨霧天氣下仍能識別 200 米外的障礙物，并在碰撞前主動調整座椅姿態、收緊安全帶、升起車窗，甚至通過懸架抬升增強吸能效果。簡單來說，尊界S800的安全實現了從被動到主動的躍遷式提升。

智能座艙一向是華為的拿手戲，而尊界S800的鴻蒙 ALPS 座艙 2.0則在健康與科技上實現了雙重突破。

其座艙采用雙層流空氣循環系統，官方稱，20 分鐘內可清除車內異味，細菌抑制率超 99%，負氧離子濃度達 20 萬個 /cm?（5 倍于西雙版納雨林）；通過光感隱私玻璃和雙零重力座椅，后排乘客可享受獨立的視聽觸體驗；車語系統 2.0 則通過 260 萬像素頭燈實現動態光毯和燈語交互，例如在智駕狀態下投射導航箭頭，提升夜間行車安全性。

續航方面，尊界S800搭載巨鯨電池 2.0，增程版搭載 800V 高壓 6C 電池包，10% 充至 80% 僅需 10.5 分鐘；純電版采用 5C 電池包，續航達 702km（CLTC）。

并且，電池包采用熱電分離架構和五層超安全結構，在針 刺實驗中未發生熱失控，安全性能超越寧德時代麒麟電池。

智能輔助駕駛方面，尊界S800首發搭載了華為最強的ADS 4.0，可實現“禮賓司機般的老道”，碰到窄車位、窄通道、會車時，車輛可自主避讓，以及通道受阻掉頭、窄直角彎、禮讓行人、跨樓層喚車等一系列功能。

除了這些肉眼“看不見”的行業首發、業內第一，尊界S800在看得見的豪華上同樣下足了功夫。 

看得見的也要豪華

尊界 S800 搭載了華為臨境抬頭顯示系統，成像面積高達76英寸。車頂則采用了智能可變星空頂，可呈現滿天星光、北斗七星與流星雨特效；后排座艙采用 13 顆追光燈分區布局，在調整扶手儲物盒、小桌板、雙控溫冰箱、冷暖杯托、隱私密碼箱與座椅姿態時，還可實現“光隨人亮”。

尊界S800行政四座版還做到了首個轎車后排雙零重力座椅布局，搭載業界首款 ActiveSafe 零重力座椅，支持最大 148.5° 躺角、熱石按摩、制冷通風，配有一體式腿托，頭枕、腿托支持 4 向電動調節。

尊界 S800 支持隱私聲盾 2.0，對話內容屏蔽率 90%，配備全新的白噪音算法，舒適度可提升 1 倍。同時，該車還支持自動隔離前后排聲音，官方稱，聲場隔離率可達 99%。

尊界S800還搭載了鴻蒙智行迄今最豪華音響系統，采用7.5.10 獨立聲道，擁有43 個揚聲器，功率高達2920W。并且，其還首發 4 座 4 揚聲器頭枕音響，每座擁有 2 個高音單元和 2 個中音單元，車輛采用空間音指向性技術，擁有 10 天空音聲道，并引入獨創空間音分軌模型和自適應聲場控制算法。

內飾方面，尊界 S800 全車采用多塊水晶裝飾，全手工皮質軟包則選用全粒面半苯胺無鉻鞣工藝，而實木飾板經人工嚴選對紋，山紋、直紋挑選率僅 0.13% 與 0.4%，復雜的高光工藝賦予一車一木的質感。

毫不夸張地說，尊界S800在內飾用料方面已經不輸BBA，其從內至外都體現出華為的毫無保留。

尊界的意義不只是攪翻BBA

從售價來看，尊界S800無疑將劍指奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L，這三款車也是80萬元以上豪華轎車中，無論是品牌、產品力還是銷量，都最強大的三款車型。

對比來看，尊界S800在技術和產品力方面顯然已經大幅超越這三款燃油車，但尊界S800的挑戰是需要在短時間內快速建立起強大的品牌影響力。BBA都是百年車企，且都曾引領過全球汽車技術發展，因此才能縱橫全球。盡管尊界S800在技術表現上無可挑剔，但豪華品牌的建立并非一朝一夕。從這一層面來說，尊界S800已經開了一個好頭，但后面依然有十萬里路要走。

當然，尊界S800的目標也不只是BBA。和比亞迪打造仰望品牌一樣，尊界作為華為全棧技術的集大成者，尊界 S800 驗證了華為在智能駕駛、智能座艙、智能底盤領域的技術領先性。其搭載的 ADS 3.0、鴻蒙 OS 4.0 等核心技術已向奇瑞、北汽等合作伙伴開放，預計未來也將覆蓋鴻蒙智行全系車型。

算上下半年就將上市的尚界品牌（華為與上汽合作打造），鴻蒙智行通過 “五界” 戰略（尚界、問界、智界、享界、尊界）將覆蓋 15 萬 - 150 萬元價格區間，至此，鴻蒙智行的戰線已全面展開。

從技術角度來說，尊界 S800 的上市不僅是一款車型的發布，更是中國智能汽車產業從 “跟跑” 到 “領跑” 的標志性事件之一。其途靈龍行平臺、華為ADS 4.0、整車全域智能、車內健康管理等，均展現了中國品牌在智能化領域的技術自信。

未來，隨著L3級自動駕駛的落地，以及鴻蒙智行生態的持續完善，尊界S800完全有機會成為改寫中國豪華車市場格局的關鍵變量。