這個公司叫廣州導遠電子科技。

2017年，導遠斬獲了第一個車型定點。次年，導遠實現(xiàn)對小鵬的量產供貨，成為最早實現(xiàn)高精度定位傳感器量產上車的科技公司。

在把握住第一次定點量產機會后，導遠很快將業(yè)務重心轉向車載定位系統(tǒng)開發(fā)。此后，導遠陸續(xù)成為蔚來、理想、廣汽、比亞迪等車企的供應商。

在導遠進入這個細分領域之前，諾瓦泰、天寶這樣的巨頭，是高精定位市場的主要玩家。

由于進入的壁壘較高，高精度定位的市場集中度向來很高。

以高精定位使用的核心元器件高精度MEMS IMU為例，當時的價格動輒數(shù)百到幾千美元，主要供方都是歐美企業(yè)，性能雖好，但不滿足乘用車的成本和車規(guī)需求，僅用于對成本不敏感的Robotaxi和高精地圖采集車。

而車規(guī)MEMS的主要歐、美、日供應商當時的量產IMU芯片，性能暫不能滿足高精度定位在隧道、地庫等環(huán)境下的推算性能要求。

而且，這些巨頭們的出貨量，并不完全是智駕領域，比如博世的產品，分散在全車的各個部件上。

而相比于傳統(tǒng)巨頭，導遠在智能駕駛和一些新興領域已經有了一些經驗。

正是這些能力沉淀，為其撕開了一道市場口子。

智能汽車需要精準的位置來實現(xiàn)自動駕駛。

高精度定位技術可以在各種駕駛場景提供穩(wěn)定可靠、連續(xù)不間斷的定位信息。高精度定位產品的核心價值是為汽車智駕提供精確的位置信息和姿態(tài)信息。

一般意義上，高精度定位指通過特定的定位技術獲取在全球坐標系下的位置信息（含速度、方向、全球時間等全局信息），是絕對位置信息，解決「我在哪兒」的問題。

高精度定位同時是一個組合，通過高精度IMU做成的慣導，加上RTK服務、多頻衛(wèi)星導航芯片和底盤信息，形成衛(wèi)星定位+RTK服務+慣導IMU的組合定位系統(tǒng)。

它通過IMU測量車輛的動態(tài)信息（如角速度、加速度、同步時間），通過DR算法預測車身在此后任意時刻的位置，一旦收到導航衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)、底盤輪速傳感器數(shù)據(jù)等，卡爾曼濾波器會更新系統(tǒng)狀態(tài)，修正誤差估計。

不難看出，這個預測-修正機制的重點在于IMU的狀態(tài)預測。

IMU精度越高，就越能在衛(wèi)星信號不穩(wěn)定或時常中斷的城區(qū)、隧道等區(qū)域，維持長久的定位能力，并且能即時判斷出衛(wèi)星信號誤差、攝像頭車道線誤識別等異常情況，確保了智駕的功能可用性和安全性。

車載高精度定位技術，其中衛(wèi)慣組合（GNSS+RTK+IMU）方案使用很廣泛。

在組合定位的邏輯下，實現(xiàn)包括組合導航系統(tǒng)和域控模組算法集成等形態(tài)的產品。

系統(tǒng)解決方案，如P-BOX產品。它主要應用于L2+高速領航駕駛、自動代客泊車（AVP）、城市領航駕駛等場景。導遠實現(xiàn)了從硬件到系統(tǒng)的全部集成；

GNSS模組、IMU模組和算法，集成到一個域控制器中。

據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，導遠科技在國內乘用車前裝市場高精度定位市占率超過60%。

導遠的交付量也在經歷陡峭的增長曲線：

從2018年開始交付，2021年累計交付10萬套，2022年累計銷量50萬套，到了2023年，年度交付就達到了40萬套。

今年預計出貨量在70 - 80萬套，明年則是奔向130萬套。

導遠已經獲得30多家主機廠近100款車型定點，包括以大眾為代表的國際車企的多款全球化車型。

當前，導遠已經完成兩家德國豪華品牌的技術評審和質量體系審核，預計在今年會取得定點突破。

從規(guī)模和增速看，導遠已經是當前國內智能車零部件出海的代表。

一拍即合的合作伙伴

2008年Pia去德國的時候，覺得德美日技術很強，汽車人都是去國外學習他們的經驗。

時移勢易，多年發(fā)展下來，如今已經是把中國的原創(chuàng)技術帶到海外的年代。

在Pia看來，雖然出海話題很火，但是真正把產品拿到海外定點，并研發(fā)量產、交付測試，其實門檻很高。

每個項目從定點到量產，一般要2-3年。但是海外車企一旦認可，其量產項目的規(guī)模相對量會比較大。

比如導遠此前獲得來自德國車企的定點，在5 - 6年的周期內，有超過250萬套的訂單。

與絕大部分其它供應商今天尋求出海，實際上是尋求與自主車企共同出海的機遇不同，導遠目前拿到的定點都是直接來自海外的全球化訂單，這樣的訂單獲取周期更長，其各個環(huán)節(jié)的驗收標準也更高。

比如一家德國車企客戶此前就派駐了一個規(guī)模頗大的審查團隊，在一周多的時間里系統(tǒng)審核了導遠的體系化建設，論證軟件研發(fā)中的設計是否合理，針對制造開發(fā)流程可追溯性、可靠性、耐久性等驗證，以及功能安全也要求閉環(huán)。

探尋全球化的版圖中，Pia提出「KFC」戰(zhàn)略步驟：

K 代表Know it，即深入了解目標市場和客戶；

F 代表For it，導遠科技會根據(jù)已經獲悉的信息制定行動計劃，篩選出與公司產品和公司規(guī)劃相匹配的機會點；

C 代表Care it，持續(xù)的客戶服務和項目管理，并建立滿足全球化需求的產品平臺。

KFC的市場戰(zhàn)略背后，是Pia過去在國際大廠多年的經驗積累，以及對汽車產業(yè)流程體系的理解。

在國際市場，尤其是歐、美、日等成熟市場，對供應商的綜合能力有著更高的要求。

主機廠不僅期望供應商具備強大的技術實力和產品質量，還要求供應商擁有健全的體系和更多的第三方資質認證，以證明其產品和服務的可靠性和合規(guī)性。

除了海外市場，導遠也在積極開拓汽車之外的新興業(yè)務，如機器人、風電、農機等領域，并有一定的訂單收獲。導遠也在今年參加瑞士的機器人行業(yè)活動以及日本的農機展。

「我們已經積累了成熟的技術、產品和解決方案。這對于海外客戶來說尤為重要，因為他們在選擇合作伙伴時，往往更傾向于那些已經在國內得到驗證和認可的成熟方案。」

目前，導遠在國內的客戶幾乎涵蓋了所有量產高階智駕的主機廠，包含蔚來、理想、小鵬、比亞迪、廣汽、上汽等等，而海外客戶也在快速增長，包括豐田、本田、沃爾沃、大眾、BBA等等。

今年上半年，導遠的出貨量與去年同期相比增加了75%。

高精度定位的應用非常廣泛。除了與智駕裝配率成正比的增加量，導遠非車規(guī)級的產品也在穩(wěn)定增加。非車領域出貨量目前大概占比10%不到，明年就會有約20%的占比。

Pia預計，2026年的出貨量會在250萬套以上。

但在Pia看來，這只是一個開始，規(guī)模化是初創(chuàng)企業(yè)在產業(yè)發(fā)展中的必經之路，「不管是在中國，還是在日本和德國工作，我始終在探索新科技的發(fā)展和技術商業(yè)化的應用。人生就是不斷探索和開拓的過程。」