在近日的舉辦的鴻海科技日上，富士康發布了兩款全新電動車：純電兩廂車 Model B、電動皮卡 Model V，以及 Model C 量產版。此外，加上富士康去年發布的家用SUV車型Model C、豪華轎車Model E和電動大巴車Model T，在一年的時間內就發布了5款車。

　　是的，這名字乍一看還以為是特斯拉發布的新車型。我們今天不糾結它的命名是否“碰瓷”特斯拉，我們先來看看這家因代工iPhone而被我們熟知的電子廠商的汽車會是怎么樣的。

　　首先來看看這臺純電動兩廂車 Model B。該車以Model C平臺為基礎打造，整體造型與比亞迪海豚和大眾ID.3有些相似，貫穿式LED日行燈+分體式大燈設計，細節上中間位置的品牌Logo可支持點亮。

　　Model B的車身尺寸為 4300×1865×1530毫米，軸距為2800毫米，整體比較緊湊。車內配有15.6英寸中控屏+數字儀表盤，支持疲勞監測等電動汽車上常見的配置，此外，該車采用的是電子后視鏡。動力上，該車的零百加速時間為6.6秒，續航里程可達450公里。

　　另一款新車電動皮卡Model V，它采用兩廂式5座的空間設計，并具有1 噸的載重能力及3噸的拖曳能力。Model V的后貨斗支持外放電，續航420公里，30分鐘可由20%的電量充至80%。

　　Model C在去年的鴻海科技日就已經亮相，定位于純電SUV車型，售價將低于100萬新臺幣（約23萬元人民幣）。不過，富士康表示不會銷售自家品牌的電動汽車。鑒于Foxtron是由鴻海集團與納智捷母公司裕隆集團成立的合資公司打造，并且富士康表示Model C將于2023年上市，與納智捷首款純電車型n7的預定時間基本重合，再加上所公布的外觀與Model C高度重合，所以不出意外的話，納智捷n7就是Model C的量產車型。

　　外觀上，前臉采用全封閉式的進氣格柵設計，兩側采用細長犀利的前大燈組，內部由長條燈帶+3顆獨立燈珠組成，并用黑色的飾條相連。車側采用懸浮式車頂設計，令人意外的是，該車并沒有采用電動汽車上常見的隱藏式門把手設計。

　　根據此前曝光的圖來看，車內將配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式方向盤、旋鈕式換擋以及懸浮式中控臺等，Model C 量產版包含三種規格，包含：續航里程420公里的標準版、續航里程達700公里的長續航版、以及最大馬力460匹零百加速度在 3.8 秒的性能版。車身長寬高為 4695×1895×1625毫米，軸距為 2920毫米。將提供5座、或5+2的7座布局選擇。

　　鴻海董事長劉揚偉表示，Model C開放預定后32小時內訂單超過15000輛。

　　富士康發布多款新車，更多的想是在展示其量產能力并為代工做好準備。劉揚偉表示希望有一天能夠為特斯拉生產汽車。不過，特斯拉最引以為傲的一點就是超級工廠，目前全球的特斯拉超級工廠還在不斷繼續優化升級，特斯拉自己能做的，為什么要與富士康分一杯羹呢？所以智哥認為，富士康想為特斯拉代工這個想法大概率是行不通的。富士康想把曾經代工手機的模式帶到電動汽車上，目前來看似乎并不太理想，那么未來富士康能實現電動汽車夢想嗎？我們拭目以待吧~