駕駕駕~發(fā)車?yán)玻�小道哥一周一次的嗑瓜子時(shí)間又來啦！

　　理想汽車一口氣發(fā)布兩款新車；大眾車主行駛中車機(jī)彈廣告，一汽-大眾致歉；搭載比亞迪電池，豐田純電轎車bZ3有望在年底推出；繼續(xù)造車！蘋果汽車團(tuán)隊(duì)或年底前改組。

　　好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  理想L8/L7正式發(fā)布

　　 9月30日，理想L9正式上市剛過百日，理想汽車就正式召開全新一代理想ONE即理想L8的發(fā)布會(huì)，理想L8定位中大型六座SUV，共兩個(gè)版本，Pro版35.98萬(wàn)元起，Max版39.98萬(wàn)元起，11月開始交付。 

　　雖然理想汽車早前已公布未來產(chǎn)品線將會(huì)有理想L7、L6。但在理想L8發(fā)布會(huì)結(jié)束后的One more thing彩蛋，直接公布了理想L7的配置信息和售價(jià)屬實(shí)有點(diǎn)令人驚喜。理想L7同樣分為Pro/Max版，售價(jià)分別為33.98萬(wàn)元和37.98萬(wàn)元，即刻開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)明年2月底開始交付。

　　理想L8/7在外觀上采用了理想家族式設(shè)計(jì)，前后兩條一體式星環(huán)LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進(jìn)氣格柵，理想L8的車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距為3005mm；理想L7的尺寸為5050×1995×1750mm，軸距3005mm。兩者尺寸僅在長(zhǎng)度和高度上存在細(xì)微的差別，理想L8與L7的最大區(qū)別就是前者為六座布局，后者采用五座布局。

　　理想L8/7同樣搭載自研1.5T四缸增程器，最高熱效率40.5%。電池容量42.8kWh，WLTC純電續(xù)航175km，綜合最大續(xù)航1100km。前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩620Nm，零百加速5.5秒，比理想One快一秒。兩車皆采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配魔毯空氣懸架，電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕、電吸門等。

　　兩車的Pro和Max版本在智能駕駛配置上的主要區(qū)別在：有無(wú)激光雷達(dá)，搭載的是雙英偉達(dá)Orin-X芯片還是地平線J5芯片，雙高通8155芯片還是單顆8155芯片和有無(wú)后排屏幕。

道車請(qǐng)注意

短短3個(gè)月，理想連發(fā)三款新車，理想L8更滿足用戶需求其呼聲似乎高過L9，作為理想ONE的換代車型，不僅是外觀還是配置上都有很大的升級(jí)改動(dòng)，理想L7作為發(fā)布會(huì)彩蛋直接出現(xiàn)公布價(jià)格也有點(diǎn)讓人出乎意料。理想近期發(fā)布新產(chǎn)品的節(jié)奏真快，且兩款新車的價(jià)格都很吸引人，發(fā)布會(huì)上理想還公布了9月理想L9的交付量已破萬(wàn)，剛發(fā)布的小鵬G9前有狼，后有虎，壓力滿滿。同樣三十幾萬(wàn)，你怎么選？

  中控屏彈廣告，一汽-大眾致歉

　　近日，一位大眾ID.6車主在行駛過程中，正使用車載導(dǎo)航的中控屏突然出現(xiàn)了彈窗廣告，廣告占據(jù)頁(yè)面將近一半，還遮擋住了導(dǎo)航顯示的重要信息。

　　據(jù)悉，這是廠家推送的“購(gòu)車有好禮”彈窗廣告，今后如果有活動(dòng)還會(huì)發(fā)彈窗廣告，但頻次無(wú)法掌握。至于推送廣告是否會(huì)影響行車安全，客服給出的答案是：“會(huì)把消費(fèi)者的反饋建議做好登記。”

　　事情引發(fā)大量關(guān)注的幾天后，一汽-大眾就汽車導(dǎo)航彈窗此事終于作出了相關(guān)回應(yīng)：車機(jī)消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。

　　對(duì)于此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽-大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息。

道車請(qǐng)注意

長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗H6和魏牌摩卡就曾出現(xiàn)過彈窗信息，都紛紛引來車主們的吐槽，一汽-大眾還沒認(rèn)識(shí)到在汽車上彈窗信息是一個(gè)得不償失的行為，不管是廣告也好，提醒也罷，在汽車行駛過程中彈窗信息的確影響了駕駛安全，這是車企對(duì)車主極不負(fù)責(zé)任的行為。望日后各車企都能首先將駕駛安全放在第一位。

  豐田純電轎車搭載比亞迪電池

　　 在眾傳統(tǒng)車企紛紛加快向汽車電氣化邁進(jìn)的腳步時(shí)，豐田汽車接受純電動(dòng)汽車的速度似乎不夠快，本應(yīng)在今年早些時(shí)候在國(guó)內(nèi)上市的純電SUV，bZ4X也因海外市場(chǎng)召回而跳票。近期，豐田在純電車上又有新動(dòng)作了。

　　9月28日，據(jù)外媒報(bào)道，與比亞迪持續(xù)合作的豐田汽車公司正計(jì)劃在年底前開始生產(chǎn)和銷售一款由比亞迪電池驅(qū)動(dòng)的小型電動(dòng)轎車。

　　據(jù)悉，這款bZ3轎車僅面向中國(guó)市場(chǎng)，該車是豐田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero, bZ) 純電動(dòng)汽車系列的第二款車型。

　　該車此前已在工信部亮相，bZ3的車身尺寸為4725×1835×1475mm，軸距為2880mm。與豐田卡羅拉大致相同，其后座空間更大，其搭載比亞迪的弗迪動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及磷酸鐵鋰刀片電池，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元左右。

　　據(jù)了解，豐田計(jì)劃在與一汽合資的天津工廠以每年3萬(wàn)輛的速度生產(chǎn)bZ3。

道車請(qǐng)注意

長(zhǎng)期以來，豐田一直主張生產(chǎn)一款兼具舒適的小型車，作為普及純電動(dòng)汽車的最佳方式。“驗(yàn)證碼”車的跳票更是打亂了豐田在純電動(dòng)車市場(chǎng)上的布局，此次推出比亞迪電池的bZ3能否讓豐田在電氣化進(jìn)程中稍微追上國(guó)內(nèi)新能源車企的腳步，期待它的表現(xiàn)。

  蘋果汽車團(tuán)隊(duì)或年底前改組

　　早在2014年，蘋果內(nèi)部批準(zhǔn)和啟動(dòng)了名為Titan的造車項(xiàng)目，但直到現(xiàn)在，蘋果汽車項(xiàng)目進(jìn)展一直不太理想。今年3月份，知名分析師郭明錤曾曝出蘋果造車團(tuán)隊(duì)已解散，2025年能否量產(chǎn)成謎的消息。

　　近日，郭明錤在推特發(fā)文表示，據(jù)他的最新調(diào)查顯示，Apple可能將在2022年底前建立新的Apple Car專案團(tuán)隊(duì)。

　　他曾在2018年8月預(yù)計(jì)，蘋果汽車最早將在2023年推出。由于團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的離職，幾次將預(yù)測(cè)時(shí)間推遲，目前，他所在的天風(fēng)證券預(yù)測(cè)的蘋果汽車發(fā)布日期為2025年至2027年。

（圖源自The information）

　　盡管蘋果造車遙遙無(wú)期，不少人都懷疑蘋果造車項(xiàng)目“黃了”，但卻絲毫影響不了消費(fèi)者對(duì)蘋果汽車的期待。9月初，一項(xiàng)調(diào)查顯示，在美國(guó)消費(fèi)者中，蘋果汽車受歡迎程度超過特斯拉等品牌，這還是在蘋果未推出一輛車的情況下。

　　蘋果的保密工作做的太好了，盡管項(xiàng)目啟動(dòng)8年，外界卻一直沒有蘋果車“影子”。今年7月，由The Information科技新聞網(wǎng)站的Wayne Ma撰寫的一篇題為“蘋果制造自動(dòng)駕駛汽車的八年奮斗”的文章里有提及到蘋果汽車大概的目標(biāo)，Apple Car的設(shè)計(jì)目標(biāo)有：無(wú)方向盤、無(wú)剎車踏板、座椅可以平躺、椅背大屏幕等特點(diǎn)，據(jù)說乘客之間可以面對(duì)面交談，同時(shí)還有一個(gè)類似于大眾甲殼蟲車頂?shù)幕⌒诬図敗＿�嘗試一種可以自動(dòng)升降的后備箱。值得一提的是，該文章稱蘋果公司甚至討論過允許乘客平躺睡覺。

道車請(qǐng)注意

自iPhone后，蘋果似乎在其他領(lǐng)域產(chǎn)品中一直沒有新的突破，除了MR/VR產(chǎn)品，另一個(gè)備受矚目的就是蘋果汽車，在特斯拉、國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不斷發(fā)力的情況下，蘋果必須加快腳步了。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請(qǐng)關(guān)注我哦。